低速或小于4.5吨位一下小货车后期有望取消营运证

道路运输经营许可证简称营运证，所有从事营运性质的小货车都必须办理此证才能上路，否则被路政查到就会面临高额处罚。原则上只要发生了交易行为，所拉的货物也产生了价值，都属于营运性质。这种情况下还让人家办营运证，就不合理了必须要办营运证，不然就得挨罚。营运和非营运的车所上的保险价格也不一样。同样的保险，属于营运性质的车要比非营运的贵2000块钱左右，有些客户为了节省成本，虽是营运性质但却买非营运性质的保险，如果发生了小事故，保险但征求意见稿件已经一年多了，目前官方并未有任何修改意见稿或者定稿信息出现，营运证问题设计公安、交通、路政、政府等多个相关利益体，从目前情况来看，取消尚需时日。

　　早在2016年，交通部就组织起草了《中华人民共和国道路运输条例》，提出“使用低速货车和总质量为4500kg以下的载货汽车从事普通货运经营的，不需要办理道路运输经营许可证”。

　　“营运”or“非营运”难分清

　　道路运输经营许可证简称“营运证”，所有从事营运性质的小货车都必须办理此证才能上路，否则被路政查到就会面临高额处罚。可政策落实到地方就出现了偏差。

　　首先是如何区分营运和非营运。

　　“原则上只要发生了交易行为，所拉的货物也产生了价值，都属于营运性质。”合肥宇城轻卡营销公司总经理郑健向《商用汽车新闻》记者解释道。

　　这样的解释很合理，但实际运行中情况可没这么简单。

　　“我有些客户买车是为了自己家里用的，平时需要用的时候就给家里拉点东西，也能拉人，没事的时候就闲置在那。这种情况下还让人家办营运证，就不合理了 吧！”河南阳杰汽贸有限公司总经理任风保说：“即使是给自己搬家，上路被路政查了也说不清。甚至有些地方根本不会看你是不是从事营运用途，只要拉着货，就 必须要办营运证，不然就得挨罚。”

　　而且通常这类的处罚很高。“如果是第一次抓到会罚个几千块，再被抓到第二次就会有高达上万元的处罚。”邯郸市顺缘汽车贸易有限公司总经理王世民说。

　　“以前我们郑州就出过这样的事，用户给自己搬家，车里拉了一些被子、盆之类的，被路政查了之后非说是客货两用车，一下罚了好几万，都快赶上他的车价了。”任风保说道。

　　其次，营运和非营运的车所上的保险价格也不一样。

　　“同样的保险，属于营运性质的车要比非营运的贵2000块钱左右，有些客户为了节省成本，虽是营运性质但却买非营运性质的保险，如果发生了小事故，保险 公司一般也就赔了，因为车辆本身成本低，也赔不了多少钱。但是一旦出了大事故，赔付高了，保险公司就会跟用户算这个账。

　　综上所述，取消小型货车的“道路运输经营许可证”对处于社会边缘化最底层的小货车（包括皮卡车）车主是非常的重要，这也对社会的维稳与法制社会的进一步健全完善意义重大。

　　但征求意见稿件已经一年多了，目前官方并未有任何修改意见稿或者定稿信息出现，营运证问题设计公安、交通、路政、政府等多个相关利益体，从目前情况来看，取消尚需时日。