道路旅客运输的经营模式

道路运输工作会议上提出，要组建50家跨区经营的全国性大型专业运输集团，东部及中部较发达地区干线客运全部实现公司化经营，中西部落后地区达40%。道路旅客运输经营模式主要有四种，。道路旅客运输公司化经营，是指由专业的运输公司以现代企业管理制度和经营机制为运作基础，遵循有序、公平竞争和优质安全服务的经营规范，具有现代、先进的运输设备和先进管理水平的经营。指道路运输企业为出租方，个人或其他经营单位为承租方，出租方将客运车辆有期限地交给承租方经营，承租方要向出租方交付租金并按照合同规定实行自主权经营的方式。

　　道路运输工作会议上提出：“要组建50家跨区经营的全国性大型专业运输集团，东部及中部较发达地区干线客运全部实现公司化经营，中西部落后地区达40%；到2005年危险品货物运输实现公司化营；不得再实行单车承包及挂靠经营。”

　　

　　道路旅客运输经营模式主要有四种：

　　1.道路客运公司化经营模式：

　　道路旅客运输公司化经营，是指由专业的运输公司以现代企业管理制度和经营机制为运作基础，遵循有序、公平竞争和优质安全服务的经营规范，具有现代、先进的运输设备和先进管理水平的经营。

　　

　　2.道路客运承包经营模式

　　以经营合同形式，确定运输企业与承包人之间关于客运车辆及经营权的责权利关系，承包人在合同规定期间上交承包费用后，对所有旅客运输活动自主经营的形式。

　　3.道路客运租赁经营模式

　　指道路运输企业为出租方，个人或其他经营单位为承租方，出租方将客运车辆（有时与经营权一起捆绑）有期限地交给承租方经营，承租方要向出租方交付租金并按照合同规定实行自主权经营的方式。

　　4.道路客运挂靠经营模式

　　道路客运企业将企业拥有的客运线路经营权转卖或以收取费用形式有偿转让给职工或不具备经营资质条件的企业或个人（简称车主），由车主出资购买车辆、以企业名义进行经营的行为。

　　维持道路运输市场良好经营秩序的需要，大量个体经营竞争无序，管理难度很大，使道路运输市场混乱不堪；公共安全的需要，企业是安全生产的责任主体，承包挂靠经营使安全责任虚位，难以履责。所以需要公司化经营。

　　

　　1.承包、租赁与挂靠经营的共同点是个人拥有经营权，他们均以短期行为为核心；

　　2.合同一年一签，经营者都以最快速度消化成本，最大限度赚钱，不关心质量，为追求利润经常出现违法违规的活动；

　　3.其结果损害的是企业的声誉，破坏的是运输市场秩序，后果是国家民族道路客运事业发展迟缓。

　　NO.1 苏州客运集团-----公司化经营走上跨越式发展

　　

　　简介：

　　苏汽客运集团公司2001改制时净资产7604万元，总收入16415万元，总利润70.78万元；

　　2004年，已达到总资产66600万元，总收入70318万元，总利润5530万元；

　　到2008年底总资产25亿元，总营收16.6亿元，总利润2.4亿元。现在拥有一、二级客运站13个，客车3500台，其中中高级客车3000台，有13个分公司，26个子公司，经营以班线客运、站场经营、公交、旅游客运、维修、检测、汽车销售、快件货运、旅游、出租等种业务。

　　

　　自2010年起，连续六年暂列中国道路运输百强诚信企业第一位。